前年还是各家零星三五箱发货，到了去年眉县韵达快递日揽件数就达上万件。杜飞也是始料未及。猕猴桃讲求新鲜、口感、最怕碰撞，对快递的要求也就相对较高，他很快做出应对。凡是发水果快递，一律和普通衣物快递分开装车，一旦装满就发车，根据需求每天加派车辆，农产品有专门的绿色通道。随后他又赶忙和韵达西安分拨中心取得联系，避免卸车时造成磕碰，必须确保每个环节万无一失。据他统计，眉县韵达去年光农副产品发货量共80万件左右。
今年还没到采摘季，杜飞早早就开始做准备工作。在眉县猕猴桃产业园区租借了场地，根据去年经验，给量大的镇子准备了9.6米半挂车，提前和韵达公司上海总部联系了直发车。“每个猕猴桃必须套上发泡网，先装泡沫箱，再装纸箱，第一步检查好包装，猕猴桃一定要确保装得严实。收上来的猕猴桃一律不封箱，抽检质量……”他一再跟各镇点负责人强调。
9月旺季如约而至，随着眉县猕猴桃打响品牌，发货量较去年再次出现成倍增长，杜飞依旧忙得不可开交。今年的特点是，有了直发车，发往江浙沪的猕猴桃不需要经过西安分拨中心，前一天晚上10点发车，第二天下午7点30分就可以直接到达江浙沪分拨中心，节省了不少时间和环节。
“这条路还是可行的，毕竟猕猴桃对运输时间要求高。今年是初步尝试，明年我打算再开4条线，争取全国各地各个方向都有。”他说。
经过两年的摸索，如今农产品从地头到快递中心，从包装到发车，杜飞已经基本探索出一条生鲜农产品快递路。
杜飞的新问题
惊人的快递增长量，给杜飞带来盈利，还了债务，对下一步拓展业务规模有了方向，他本应该感到开心，却又有新问题不断出现。
前不久，杜飞突然接到一位卖家投诉电话，“你们怎么回事?寄过去的猕猴桃都烂了，这不是损我家名声吗?”接到电话时，已经是11月，距离当时发出快递过去两月有余，谁也说不清这些猕猴桃究竟在哪个环节出了问题，但杜飞还是因此悉数赔偿对方2万元。
“像生鲜产品保存、运输，一直以来都是买卖方、运输方关注的问题，如果仅仅由运输方来承担责任，解决问题显得势单力薄。希望未来，生鲜行业问题能够受到关注，出台相应管理措施，明确规范各方职责，减少不必要的损失。”杜飞苦恼地道出自己心声。
眼瞅着今年发货量逐年翻倍增长，杜飞计划长期租借眉县猕猴桃产业园区的场地。原本打算直接把眉县韵达的办公中心也搬过去，却得知一年7万元的房租还是在产业园扶持政策下给的优惠价格，只有3年优惠期，第四年起恢复原价28万一年。
这样一来，高额的房租令杜飞无法长期租借在产业园内了。
“如果不能长期租的话，作为临时场地，我们只有旺季才开仓门，平时就那么闲搁着，多少有些浪费。”杜飞说，“这也是整个生鲜快递的情况，全年盈利2个月，集中在九十月收货季，所有人员忙得底朝天。而前半年淡季时又基本收不回成本。我现在和县上其他快递商量，看看借助快递，还能开辟什么产业，争取弥补淡季亏本的状况。”
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