成都猕猴桃经过了欧盟标准质量检验。
白桂斌 华西都市报-封面新闻记者 杨晨 秦怡 摄影报道
中欧班列（蓉欧快铁）又添新乘客，这次要去撩欧洲人的胃。
11月29日，一辆载有34吨成都猕猴桃的列车从青白江区成都国际铁路港驶出，向西行驶。半个月后，荷兰和法国的吃货们，将见识并品尝到来自成都的鲜果滋味。这也是成都特色农产品第一次坐火车前往欧洲市场，目前被欧洲客人预订的数目已经过半。
随着中欧班列（蓉欧快铁）开行数量的增加、辐射区域的扩大，成都打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势，成为连接欧洲和泛亚最重要的交流、物流枢纽，在交通上与欧洲接轨。
而此次猕猴桃的出发，更是表明成都特色农产品在品质上的“接轨”。据了解，这批果子从一开始就严格按照健康植保8S标准化管理，质量安全突破两百余层“考验”。也正是因为其符合欧盟进口农产品的高标准检测要求，才开启了此次欧洲火车行。
半月后抵达波兰
农产品出口欧洲更便利
成都红心、黄心、绿心三色猕猴桃，是此趟列车最特别的“乘客”。
29日，装满两个恒温货柜，载有这34吨成都猕猴桃的中欧班列（蓉欧快铁）从成都出发后，预计半个月到达波兰罗兹后再通过陆运到达法国和荷兰。不久，远在蒂尔堡市、巴黎市的市民就可以购买到原汁原味的成都农产品。
“此次也是成都农产品首次通过铁路口岸出口欧洲。”出口猕猴桃产品供货方之一的四川新朝阳集团鲜农纷享公司相关负责人介绍，之前成都猕猴桃在东南亚和欧洲市场都有涉足，出口主要靠海运和空运。“通过海运，一般需要四十天的时间。而空运的话，体量较小。所以相比之下通过铁路运输使农产品出口更加便利。”
农产品首次列入蓉欧快铁货运清单，进一步丰富了货运品种。中欧班列公司负责人告诉记者，中欧班列（蓉欧快铁）自开通以来，货运量不断增长，货物种类不断扩大。“在技术条件上，农产品是运输难度最大的货品。而这批猕猴桃入仓后，所配置的恒温货柜能保证其一直处于1-2摄氏度的温度环境，可以让水果进入休眠状态，延长后熟期。”
今后，负责农产品资源整合以及推介的天府源品牌营销策划公司还将筛选柑橘、莴笋、羊肚菌、火锅底料、调味品等成都特色农产品，作为样品一并送往欧洲，继续开展持续的海外营销推广。
符合欧盟检测要求
四川农产品上欧洲餐桌
与欧洲“接轨”，不仅是交通，还有品质。
“可以让欧洲人尝尝我们亲手操作、管理的猕猴桃，真的很自豪。”11月29日，来自蒲江县大兴镇炉坪村农场的猕猴桃首次乘坐蓉欧快铁运往欧洲，作为园区技术负责人，杨锡良很是感慨。
“这批果子，从一开始就严格按照健康植保8S标准化管理。”杨锡良解释，其是指从土壤开始到端上餐桌的整个管理过程，全程保障农产品的质量安全，保证符合欧盟进口农产品两百余项农残及重金属等安全指标检测要求。“欧盟标准是全球关于农产品质量的最高标准。”成都鲜农纷享公司总经理韩锐说道。
为了更好地管理农场，果树平日的打理由鲜农纷享公司技术人员负责，待到猕猴桃授粉、套袋和采果等农忙阶段，会聘请当地农民参与果树的管理，徐子良便是其中的一名代表。近年来，徐子良更是有了与以前不一样的种植体验，“全部采用有机肥喷灌。”
4月，猕猴桃迎来开花结果期，涉及疏蕾、疏花、疏果和授粉等重要环节，在园区帮忙的徐子良发现，“这段时间，他们来得特别勤。”为了保障生产标准，技术人员一周有5天时间待在农场，指导种植户如何防虫治病、用料用肥。
如今，徐子良把符合欧盟标准的健康植保8S标准化管理早已了然于心，他告诉记者，健康植保8S标准化管理下的猕猴桃在果树修剪枝叶、除草和用药、用肥等方面都有着严格的把控，用肥也会根据土壤的酸碱度做具体调试。体验过标准的严苛后，不太擅长言辞的徐子良打了个比方，“这样的种植就像熬中药，不允许猕猴桃有任何的农药残留，也没有任何副作用。”
“徐子良们”对标欧盟进口标准的劳动成果，也作为成都猕猴桃产品供货方的样本，被天府源公司选中，先后两次送到法国检测，并达到欧盟进口标准。这批货品也因此搭上了去往欧洲的班列。
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