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菜鸟距离编织一张“全覆盖的智能物流网络”又近了一步，这一次是进入冷链仓储配送。
6月17日，菜鸟网络宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心，全球各地的新鲜水果、水产海鲜及肉类，在24小时内通过冷链配送到达消费者。截至本月底，全国将有18个城市能实现该服务。
菜鸟网络生鲜物流负责人萧湄表示，生鲜配送目前最大的难点是电商缺乏专业生鲜仓，且很多城市没有冷链配送资源。菜鸟网络在全国重要城市设立生鲜仓储中心，整合菜鸟网络上的订单、仓储、配送资源，通过将商家订单分仓来缩短物流线路、降低成本，为生鲜电商搭建社会化的冷链仓配后台。在一个核心城市设立仓储服务可以辐射周边几十个市。
菜鸟网络公关鲍颖告诉界面新闻，菜鸟网络从去年开始整合资源，搭建平台，由各环节的服务商来提供服务。比如在选定仓库位置后，直接租用或通过仓储租赁公司租用仓库，由恒孚和天图负责仓内运营，提供仓内设备，再将配送端交给万象、晟邦等普货配送企业。
“菜鸟网络平台上看到越来越多的电商做生鲜，人们对生鲜的消费需求也在增加，而冷链物流一直是制约商家的主要因素。”鲍颖说，而另一方面，“国内游冷链运输资质和设备充足的企业不多，因为缺乏持续的订单来源。菜鸟网络希望打通整个冷链环节。”
菜鸟网络的冷链仓配目前主要服务于天猫、淘宝、聚划算等电商交易平台，帮助商家进行全国分仓。初期入仓的商品有新鲜水果、水产海鲜、肉类等，未来鲜花、蔬菜、禽蛋、新鲜加工食品也会逐步纳入仓库。菜鸟网络生鲜仓产品提供次日达、预约配送、夜间配送等服务。
菜鸟网络生鲜物流负责人萧湄表示，北京、上海、广州三个配送中心投入使用后，可实现18个核心城市24小时送达，随着更多城市的生鲜仓储中心投入运营，菜鸟计划今年内覆盖50个城市。
冷链物流网资料显示，中国综合冷链应用率仅为19%，而美国日本等发达国家的冷链应用率在90%以上。随着中国市场对冷链食品需求的增加，据罗兰贝格咨询公司预测，中国冷链物流行业未来五年将保持年均25%的高速增长，至2017-2018年市场规模将达到4700和5800亿元。
生鲜需求的迅速增长让越来越多的电商开始涉及生鲜销售。1号店的生鲜品类“1号果园”，采用自建冷链（占70%）和外包方式进行全程冷链运输。
电商巨头京东的生鲜频道冷链配送环节一般采取与第三方合作（包括顺丰速运和快行线）的方式进行，而生鲜自营频道采取自建冷链物流的方式。
顺丰在去年12月发布“顺丰冷运”品牌，当年底启用包括上海、厦门、北京、广州等地在内的共10座B2C冷库，主要服务于顺丰优选的生鲜产品。顺丰优选、顺丰冷运、顺丰社区门店，已经构成了顺丰从网上预订、线下配送、最后一公里暂存及送达的完整链条。
菜鸟网络的冷链仓配仍然体现的是菜鸟“社会化协同”的模式。对于菜鸟网络来说，社会化冷链仓配服务是基于其仓配网络搭建的，完善了其仓配网络的性能。而仓配是菜鸟网络的五大战略方向之一。
今年以来菜鸟网络动作频繁，在5月28日于杭州举办的菜鸟合作伙伴大会上，菜鸟网络总裁童文红宣布了菜鸟网络的五个战略方向，分别是快递，仓配，跨境，农村和驿站。
同时菜鸟也在国内物流的细分市场布局，比如生鲜食品的冷链配送，以及还没有发展起来的医药物流市场。今年5月，阿里巴巴宣布与默沙东中国达成合作，为菜鸟搭建医药物流体系布局。
菜鸟网络在成立后的一年中，因为到处建设物流基地和仓储，缺乏实际动作，面临质疑。2013年5月，马云表示将投资3000亿元，希望菜鸟网络在5-8年内，建立起一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网”，在全国各地实现24小时送达。
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